第二节   交通运输网中的线

【学习内容分析】

 交通运输网中的线有许多类型，不同类型的交通线由于其发展历史、重要程度、特点特征不尽相同，所以教材有选择性地选了铁路、公路、水运(航道建设)三种运输方式分详略讲析。

铁路运输是现代化交通运输系统中最重要的运输方式，它能够促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系。同时它还是进行文化和科技交流，保证一个国家的政治统一和安全的重要因素。世界各国都很重视铁路建设，所以教材对铁路的区位做了详细的分析和说明。

公路是发展最快、最灵活的运输方式。尤其是在我国，近20年来，公路的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。水运发展历史悠久，具有运量大成本低的特点，世界许多国家都很重视内河航道的开发和建设，基于课时限制，教材对这两部分内容介绍的比较简略。

教材为了更好地联系实际，采用了个案分析的方法，铁路运输选择的是京九铁路，是因为京九铁路是我国二十世纪九十年代修建的一条影响极大的现代化南北大通道。通过对其分析，可归纳出影响铁路区位的因素主要是经济、社会、政治，其次是自然因素。这里需要说明的是有了科学技术的发展，才有可能克服自然障碍，保证铁路建设的顺利进行。

公路运输选择山东省国道、省道、县道的分布图。利用图下面的小字部分阐明了公路建设是以满足发展经济，满足人类需要为目的的。

内河航道的建设，教材以西欧航道网为个案进行分析，尽管课文内没有提及区位因素，但从图下面的小字部分可以分析出内河航道的建设，尤其是运河的开通，同样是为了便利客、货流，以达到发展经济之目的。

【学法指导】

在实施素质教育过程中，如何把握教材，如何培养地理思维能力，如何达到教养性、教育性、发展性之目的。最有效的办法是结合实际进行教学，把学生身边的地理事物、地理现象，据大纲的要求引入课堂，引导对比分析，培养读图能力，综合评价的能力。

教材选取京九铁路个案分析铁路建设的区位因素。可凭借课本上的插图或者挂图，分析其区位因素。但是，由于每一条铁路都要落实在一定的地域空间上，而各地的历史条件、自然条件均不相同，因而具体到某一个影响因素可能对不同铁路线的作用程度不同。换句话说，就是影响京九铁路区位的主导因素，可能不一定是其他铁路区位的主导因素。即使是交通运输的发展也不尽相同，因此，根据情况可把当地有代表意义的交通线引学习，这样会使课堂生动活泼，倍感亲切，也可潜移默化地培养热爱家乡、建设家乡的热情。

【学习重点】

影响交通线的区位因素。

【学习方法】

读图、分析、总结、归纳。

【学习思路和学习要点】

世界铁路的发展已有170年的历史。我国的铁路自1881年唐胥铁路算起也有近120年的历史，读课本第二段第三行到本段完。了解铁路运输有哪些重要性?

学生读图7．9京九铁路跨越的地区，并完成题下三个问题。

世界各国都十分重视铁路的建设，我国我区也是如此。看挂图，这是孝柳铁路线图，分析讨论这几个问题：(思考问题)第一，孝柳铁路沿途有哪些资源，主要资源是什么?第二，从图上读出孝柳铁路跨几个县市，经过多少乡镇?第三，孝柳铁路在选线上为什么没有同原307国道并列?

[总结]

 第一，孝柳铁路沿途有丰富的铁矿资源、煤炭资源，尤其是柳林产的煤是全国著名的低硫主焦煤。建设孝柳铁路可以说打破了吕梁山区通往外界的瓶颈，大大地提高了煤炭等资源的输出率，可将资源优势转变为经济优势。同时孝柳铁路沿途还有许多著名的旅游景点，如中阳的“柏洼山”、离石的“安国寺”、“白马仙洞”、柳林的“香岩寺”等。它的建成为开发这些旅游资源，吸引游客提供了便利的交通条件。

第二，孝柳铁路共跨四个县市十二个乡镇五十多个自然村，经济腹地可覆盖除这四个县市外的方山、交口、临县，同时也覆盖了陕西省的吴堡、绥德等县。这里不仅资源丰富，而且是全国著名的红枣产区，孝柳铁路的建成无疑为革命老区和贫困山区脱贫致富插上翅膀。这条铁路的建成充分体现了它的社会意义和经济意义。

[笔记] 社会、经济因素决定选线   

第三、一般而言，交通线路的选择，如果能做到交通量大，线路短，则经济效益最好。如果两者发生矛盾时，则交通线的走向应是在两者之间寻求平衡。故孝柳铁路没有从较近的离石穿过，而从较远的中阳穿过，原因主要有三，其一从中阳通过经由的乡镇村庄多、人口多，社会效益强。其二还接近交口县铁矿产区，经济效益强。其三这里山较低，避免造价过高。运营后，又便于养护。

[笔记] 自然因素影响选线

第四、孝柳铁路在沿途共建有桥梁十二座，隧道8孔。在隧道的开挖和桥梁的设计上都是采用了较为先进的科学技术，大大地克服了由于地质地形状况造成的障碍。

[笔记]  科技因素改变自然因素的影响   

总之，孝柳铁路的建成为沿线经济的发展提供了契机，为革命老区的脱贫致富创造了条件。希望同学们学有所成，为把我们的家乡建设得繁荣富强贡献力量。

思路：看挂图，这是去年刚刚建成的离临柳石公路图，条路叫什么公路?

为什么叫扶贫攻坚路呢?平时了解的情况，掌握的资料，分组讨论。建设这条公路的区位条件是什么?

[总结]

第一，这条路所经之处是典型的黄土丘陵沟壑区，气候干旱，年降水量在600m以下，用老百姓的话说过去是“下雨天，路泥泞，晴朗天，满天尘”，“地下有‘乌金’，就是拉不出门，树上有‘玛瑙’，就是拉不进城”。这种闭塞的交通，使得这里近五十万人口祖祖辈辈与贫困厮守在土窑洞里。

第二、据勘探部门的资料显示，本地区有丰富的煤炭资源，煤层厚，煤质好，是河东煤田的重要组成部分。另外，这里又盛产优质红枣，全国驰名。这里还有著名的黄河二碛，也有毛泽东等领导东渡黄河的上岸处等景点和革命纪念地。这条路跨四县市，17个乡镇，过去由于交通不便，资源运不出，特产运不出；旅游景点很少有人问津。人均年收入均在300元以下。有的人一辈子都没有进过县城。有的人一辈子没有见过汽车。

由此，这条路的修通，打开了闭塞的山村嘹望世界的门户，拉近了遥远的山村与城市的距离。使得这里的“乌金”源源不断的流向世界，也使得北京、上海、广州等地人知道了柳林、临县的红枣，使得山里人看上了电视，使得山里人穿上了花花绿绿的亮丽的服饰，扶贫攻坚名符其实，也是“要致富，先修路”的具体体现。

[思考] 公路的选线与自然条件是什么关系?

[总结] 避开不利，趋向有利，如在山谷中应避开陡坡，陡坡上建成“之’’字型等。也就是说任何一条交通线的建设，首先要考虑社会、经济因素，然后利用现代先进的科学技术克服自然条件的不利因素，这就是这节课我们经过分析孝柳铁路、离临柳石公路建设得出的结论。

[总结] AB方案，线路最短，只联络两个经济据点，交通量最小，铁路经过两地耕地，占耕地较多。ABCD方案线路最长，联络四个经济据点，交通量最大，占用耕地最少。AB+CE十DF方案，线路长度居中，联络四个经济据点，交通量最大，占用耕地较多。比较而言，第二、三方案均可取，如考虑修桥等因素，方案三最佳。

【小节】

这节课我们通过对吕梁的两条交通线的讨论分析，掌握了一种分析问题的基本方法，了解任何一条交通线的建设首先考虑的是社会、经济因素，然后考虑自然因素，以求得既可带动沿线经济的发展，又要减少建设工程量，并便于维修护养，本节学案具有浓郁的乡土气息，通过对家乡铁路、公路运输线区位因素的分析，将教材中涉及的知识融会贯通其中，注重了课程内容的时代性；通过对家乡交通运输网中线的结合分析、评价，强调了知识与技能的实用性。

【同步练习】

1．我国南北和东西干线交汇的铁路枢纽有（   ）

A．洛阳、株洲    B．商丘、怀化

C．杭州、郑州    D．大同、石家庄

2．下列各组城市中，均为我国重要国际航空港的一组是（   ）

A．上海、北京、广州   B．北京、天津、上海

C．北京、广州、南京   D．上海、广州、兰州

【自我测试】

1．关于我国公路运输的叙述，正确的是（   ）

A．公路运输是我国长途运输最重要的形式

B．目前全国绝大多数乡、镇可以通汽车

C．西藏、青海和新疆南部等边远地区，公路运输特别重要

D．京津唐高速公路是我国80年代以来修建的重要高速公路

2．交通运输发生的最基本因素是(    )

A．铁路、公路、航道、管道等  B．车站、飞机场、港口等

C．汽车、轮船、飞机、火车    D．旅客和货物